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推力球軸承
 

詳細描述

推力球軸承組成:推力球軸承
推力球軸承
推力球軸承由座圈、軸圈和鋼球保持架組件三部分構成。
與軸配合的稱軸圈,與外殼配合的稱座圈。
種類
按受力情況分單向推力球軸承和雙向推力球軸承。單向推力球軸承,可承受單向軸向負荷。
雙向推力球軸承,可承受雙向軸向負荷。雙向推力球軸承,其中圈與軸配合。座圈的安裝面呈球面的軸承,具有調心性能,可以減少安裝誤差的影響。
推力球軸承不能承受徑向負荷,極限轉速較低。
特點
1. 備有單向、雙向兩種類型
2. 為了容許有安裝誤差,無論是單向還是雙向,都可以選擇球面調心球面座墊型或帶球面座圈型。
3. 優質鋼 ― 采用可使軸承壽命最高延長80%的超清潔鋼4. 高度的潤滑脂技術 ― NSK的潤滑劑技術可使潤滑脂的壽命延長并提高軸承的性能5. 高品位鋼球 ― 高速轉動時安靜且順暢
6. 利用選件中的套圈,可容許有安裝誤差。
用途
只適用于承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上,例如起重機吊鉤、立式水泵、立式離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的,可以分別裝拆。
裝配
推力球軸承裝配的關鍵點有兩個.一個是保持架與鋼球壓合質量的控制,另一個是軸承組裝后公稱高度T的控制。此外,由于軸圈、座圈均可分離,帶來一個管理方面的問題.就是防止進口軸承零件混裝。 M型沖壓保持架使用彎邊裝配模具.壓合后要求鋼球在兜孔內轉動靈活,但又不可以從兜孔脫落,并技規程檢查鋼球在兜孔中的竄動量。實體保持架壓印壓得太深會使鋼球竄動量小,并且壓印凸起部分與保持架的連接過少而強度不足,容易出現掉塊現象,造成保持架報廢。小型推力球軸承座圈與軸圈內徑尺寸相差很小,兩個套團沒有明顯區別.為了防止出現混套現象,即裝成的一套軸承發生陶個套困都是座圈或都是軸圈的情況。這就需要采取一定的措施.通常合套時借助輔助工裝將抽圈、座團加以區分,或在抽檢公稱高度之前用內徑塞規檢查內徑尺寸,為了檢查內徑方便,將座圈放下面,軸圈放上面。如果座閣內徑有明顯的淬火加熱氧化色或不經過磨削,則沒有必要檢驗內徑尺寸,能明顯看出軸因與座圈的區別,不易混套。推力球軸承裝配后需對公稱高度T進行測量,確認是百合格。測量時,用高度塊或標難件校準,并加以測量載荷,軸承需旋轉若十次,務必達到最小高度。53413U推力球軸承53413U推力球軸承53413U推力球軸承53413U推力球軸承53413U推力球軸承53413U推力球軸承當推力球軸承在高速條件下運轉時,鋼球和滾道徑向平面的接觸角會受離心力影響,從而引起鋼球相對滾道的滑動。這種滑動造成的粘著磨損會損壞軸承。為防止這種損壞,必須保證推力球軸承受的最小載荷,見公式1或公式2,取計算值中較大者。。
公式1:Famin=K?n*n
公式2:Famin=Coa/1000
Famin:最小軸向載荷(N)
K:最小軸向載荷系數
n:轉速(每分鐘)
Coa:基本額定靜載荷(N)
單向推力球軸承只可以承受一個方向的載荷,如果承受兩個方向的載荷,必須選用雙向推力球軸承。推力球軸承必須施加最小載荷或預載荷。當軸垂直時,軸的重量通常超過最小載荷。此時由于反方向的軸向外載荷的影響,該作用的載荷有可能減小。
淬火
推力球軸承在工作中要承受巨大的摩擦力,因此,推力球軸承要求具有高的硬度、耐磨性和使用壽命以及高的精確度等。為此,推力球軸承需要進行淬火熱處理。
淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3(亞共析鋼)或Ac1(過共析鋼)以上溫度,保溫一段時間,使之全部或部分奧氏體化,然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等溫)進行馬氏體(或貝氏體)轉變的熱處理工藝。淬火工藝在現代機械制造工業得到廣泛的應用。機械中重要零件,尤其在汽車、飛機、火箭中應用的鋼件幾乎都經過淬火處理。
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